2002年生产的捷达Gix，行驶里程 67946km。

     故障现象：该车在行驶过程中只要踩制动踏板，ABS泵就工作，但ABS警报灯并不亮。

     故障诊断：据该车车主反映，此车以前ABS工作一直很正常，自从走过一段山石路后该车就有了这一故障。维修人员先用V．A．G1 551查询故障，发现没有故障码，进行路试 ，一切又正常了，故障没有出现，只好通知车主先行驶一段时间再来检查。可车刚开走没几分钟 ，车主就回来说故障出现了。于是维修人员带着V．A．G1 551试车，故障又没出现。为什么我试车时故障就不出现了呢7这里一定有原因，无意中发现放在驾驶座椅上的V．A．G1 551，想起来了，当车辆在行驶的过程中ABS自诊断功能截止。如果在停车时用V．A．G1 551进入自诊断功能，而车辆行驶时并不退出自诊断功能，那么ABS系统功能将截止。于是重新试车，此次没有连接V．A．G1 551。果然故障出现了，该车正如车主所说的那样，只要在行驶过程中踩下制动踏板 ，ABS就工作。用V．A．G1 551查询故障并没有故障存储。ABS泵提前工作，一定与某个传感器采取的信号有关。于是将两前轮和两后轮的轮速传感器同时换掉 ，重新试车故障依旧。故障可能出现在线路上，线路并无故障，所以把故障锁定在ABS泵上。征得车主同意．更换了ABS泵并对其进行了排气。再次试车．故障依旧。问题出在哪里呢?重新试车读取数据流 (注意此时ABS功能中断)．在显示组00 2中读取每个轮的轮速。这时有了新的发现，显示区2的数据变化异常，与其他3个轮不协调，当其他3个轮的轮速为47km／h时，显示区2的轮速会突然下降到35km／h又回到 47km／h。当车速降到7km／h时，显示区的轮速会突然下降到3km／h。显示区2相对应的是右前轮如此说来，一定是右前轮的信号有误。可线路和传感器并无故障，把目光放在右前轮轮速传感器与靶轮的间隙上拆下右前轮及制动盘，发现靶轮的一个齿已经严重的变形.

     答案终于浮出了水面，更换新靶轮 ，重新试车，故障排除1个月后回访，车辆行驶一切正常。

     故障总结：故障的排除可以说走了许多弯路，原因有：①对ABS系统的原理理解不够深刻。②对车主提供的线索没有认真理解。车主说在行驶一段山石路后出现的故障，而那个靶轮上所损坏的齿恰恰是由一个石子所造成的这是一条很好的线索可并没引起我的重视，这也是我们工作中常常忽略的问诊”。