现象：自动控制模式下，温度调整至25～22℃以下出热风，手动控制正常

     检查过程

     1. 生产日期是在2003年5月1日以前生产的车辆，并且在天冷时有过无暖风的故障

     2. C8脚反馈电压在手动控制温度最低时小于0.35v。（C8脚反馈电压理想状态应在1~4v）

     1. 调节温度执行器反馈电阻齿轮, 使C8脚反馈电压落在较为理想状态。 （温度执行器有两种状态，老状态的执行器可以调整反馈电阻齿轮，而新状态的温度执行器则不能调整。两种温度执行器的区别在于，老状态执行器的芯轴为金属材质且端面有两个指示缺口，而新状态的温度执行器的芯轴为非金属材质且端面只有一个指示缺口。）

     2. 更换冷暖风门轴或蒸发箱总成

     故障原因

     1. 风门轴制造偏差造成C8脚反馈电压超出了控制软件认为的正常范围，控制面板进入故障模式。

     2. 用户在短时间里反复频繁在控制面板上的各功能健上乱按，造成前一个指令还没有执行完成，就收到了许多各种各样的指令，从而造成控制紊乱

     备注：

     1.无论使用那种解决方法，在交车前一定要重新测量反馈电压，并在自动模式下反复调节温度从最高―最低－最高10个循环来消除控制面板内的故障记忆。

     2.有些维修站发现C8脚反馈电压手动最低时在0.6v左右，但还是偶尔会出现以上故障，这是由于在颠簸的路段上随着风门轴的抖动，C8脚电压瞬时会低于0.35v，解决办法也是把最低反馈电压控制在1v左右。另外再提醒客户不要过于频繁在手动控制和自动控制间切换。