三菱8DC系列水冷发动机在使用过程中常出现发动机冷却水箱往外溢水的故障。主要原因有以下几方面。

     1． 气缸垫因老化而破损

     气缸垫在燃烧室附近有微小伤痕时，溢水情况没有气缸垫被冲坏时那么严重和明显；同 时，气缸垫被冲坏后不但水箱会溢水而且机油也会因为进水而变质；两者比较好判断；气缸垫轻微损伤后只有在该缸工作时产生强劲的爆发力，使高压燃气渗入水道，而进气时所造成的负压不足以将水从水道中吸入气缸，所以此时仅会出现水箱溢水而没有明显的机油变质的现象。

     2． 喷油器阻水套封闭不严或有裂纹

     该系列发动机上喷油器与缸盖之间有一阻水套，阻水套四周与水道相通且用橡胶密封圈密 封，长期使用后的缸盖会因老化在水套及缸盖接缝部位产生微小裂纹，或因橡胶老化而密封不 良，燃烧后的混合气便经此微小裂缝渗透到水道，从而使水箱内的水出现溢出现象。汽车维修养护

     3． 节温器失效

     水冷式发动机上的冷却水有大循环和小循环之分，在发动机启动初期和水温低于90℃以下时，节温器处于关闭状态，一旦温度超过设定温度则节温器打开，使水路同时经过两条循环水 路进行循环，即随着温度的不同节温器的开启程度也不同，从而使水通过的流量也不同。当两只节温器由于长时间使用而锈死后，使大循环水路完全敞开；又由于小循环水路的截面积较 小，使水流阻力较大，致使大部分水经过大循环水路（猛加油门后，这种现象更加明显），从而使水从水箱中溢出。这种现象在国产机中非常少见，而且国产机在夏季为防止机温过高有时还人为地将节温器取下，这时就不会出现水箱溢水现象。

     4． 打气泵缸盖有裂纹

     该系列发动机打气泵的缸体是水冷型的。如果缸盖有暗伤或微小裂纹，则在打气泵工作时压缩空气便从裂纹处进入水道，继而从水箱中溢出；猛加油门时，此现象更加明显，有一种水箱开锅的假象。

     5． 机油散热器有故障

     在机油散热器处，机油压力是高于水压的。机油散热器有故障可能有两种情况，一是散热器芯有裂纹或砂眼；一是散热器芯与缸体油道接口处的密封胶圈密封不严。从而出现机油进入水里的情况，过多的机油进入水里后便从水箱中溢出（这种情况比较好判断，因为有机油夹带着水从水箱中溢出，而且机油仅仅会变少而不会变质）。

     6． 水箱污垢太多

     水箱的上、下水室是由若干只分水管连接的，如果使用不注意而使水箱中积累的税后较多 后，容易造成分水管堵塞；当发动机高速运转时，水流经水泵后一部分进入小循环，另一部分进入水箱上水室，但由于分水管不畅通，水便从上水室溢出。此时，当用手分别触摸水箱的上部和下部时，会发现由明显的温差。排除时，只要拆解水箱、疏通下分水管即可；或往水箱中加入醋，使发动机运转5min后再换水，经过几个循环，水箱便基本上可以清洗干净，此法方便、成本也低。