故障现象：一辆2006年产日产风雅(FUGA)3.5 L轿车，搭载VQ35DE型V6发动机，配置了I-KEY智能钥匙系统。据用户反映，当使用车门外拉手上的请求开关使车门闭锁或开锁时，门锁无动作，必须将智能钥匙贴近请求开关，然后再按下请求开关，车门才可以闭锁或开锁。

     检查分析：在进行故障检修之前，维修人员有必要先简要了解I-KEY智能钥匙系统的工作过程。

     (1)智能钥匙系统提供了车门锁和行李舱盖锁的闭锁和开锁功能，以及发动机无钥匙起动功能。随身携带智能钥匙时，可以通过按下车门外拉手上的请求开关使车门闭锁或开锁。当智能钥匙控制单元检测到车门外拉手上的请求开关被按下后，就会启动该侧的车外钥匙天线，天线就会发出请求信号。如果智能钥匙在距天线一定距离的范围内(距离大约80 cm)，钥匙就会接收到信号，然后将自己的ID信号发送给智能钥匙控制单元。如果钥匙ID得到验证，则智能钥匙控制单元会通过CAN通讯线路向车身控制单元BCM发出车门闭锁或开锁信号。

     (2)携带智能钥匙进入车内，当车内天线监测到智能钥匙后，可以按下仪表板上的ENGINE START按钮来起动发动机。

     简要了解I-KEY智能钥匙系统的工作过程后，下面开始进行故障检查。携带智能钥匙，按下左前车门外拉手上的请求开关，门锁无动作。当智能钥匙与外门拉手的距离小于5 cm，则操作正常，而对右前门外拉手的请求开关的操作一切正常，换另外一把钥匙进行试验，结果相同。因为车外钥匙天线的检测距离约80 cm，而该车左前车外钥匙天线检测的区域很小，这说明天线发出的信号特别弱。

     该车的车外钥匙天线集成在车门外拉手上。首先检查外拉手上的请求开关的好坏。根据智能钥匙系统电路图，测量智能钥匙控制单元2号脚与接地之间的电压。当按下请求开关时电压为0，松开请求开关时电压为5 V，在正常范围。这说明请求开关没有问题，且智能钥匙控制单元也接收到了请求开关的信号。
 

     接下来检查智能钥匙控制单元给左前车外天线的输出信号是否正常。测量智能钥匙控制单元的61号脚的信号电压，当按下请求开关时，电压在0～2 V之间变化，这个电压值偏低，正常应该是0～5 V变化的脉冲信号。接着测量62号脚的电压为11.48 V，大大超出了标准值，显然线路中存在短路的地方。拔掉智能钥匙控制单元的插头和左前车门外拉手上室外天线的插头，测量智能钥匙控制单元的插头中62号脚和天线插头中2号脚之间线路的导通性，结果是不导通，而智能钥匙控制单元的插头中61号脚和天线插头中1号脚之间的线路导通正常。于是采用断点测量的方法，根据电路图找到左前车门线束中的M11-D1多路连接器，断开M11-D1连接器后，检查发现连接器中的11号针脚已经弯曲，并与12号针脚挤到了一起。询问用户得知，此车的左前车门曾经出过事故，这可能是当时维修装配不仔细所致。而M11-D1多路连接器的12号脚是从熔丝盒的21号熔丝过来的12 V电源线，负责给车身控制单元BCM、自动驾驶位置控制单元、驾驶员座椅控制单元以及座椅记忆开关等部件供电，11号脚与12号脚接触后，导致智能钥匙控制单元的62号脚的电压超过标准值。

 
     修理M11-D1连接器的11号针脚后，试车故障依旧，再次测量智能钥匙控制单元的61号脚和62号脚的信号电压，当按下请求开关时的电压为0～2 V，信号电压还是偏低。这是为什么呢?笔者分析，很可能是62号脚短路后将智能钥匙控制单元烧坏了，从而导致输出信号偏低。

     故障排除：更换新的智能钥匙控制单元并匹配智能钥匙，试车确定故障排除。