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维修视点汽车常见六个故障案例分析
来源: 日期:2008-05-26 09:26:23 责任编辑:webnewadmin 网友评论(0)条

     ABS系统不工作

   
     车辆信息:

   
     车型:C4A6生产年代:1995年

   
     行驶里程:3000km

   
     故障现象:

   
     紧急制动时四轮制动抱死,ABS故障灯未亮,但ABS不工作。

   
     故障检测:

   
     (1)用专用检测设备VAS5051对ABS系统进行故障查询,未发现故障。

   
     (2)对ABS系统数据块进行检测分析:阅读ABS系统数据块,在00组中前四位数据分别为四个车轮的即时车速,车辆静止时都分别为“1”。也就是说,ABS系统控制单元未检测到车辆的实际车速,认为该车始终是静止的,所以在紧急制动时ABS系统不工作。造成该故障的原因可能有三个方面:①4个轮速传感器未监测到实际的车速。②轮速传感器与ABS控制单元之间的连线有故障。③ABS控制单元本身有故障。

   
     (3)分别对上述三个原因进行检查和排除。取出左前轮轮速传感器G47,打开点火开关,进入ABS系统的数据块00组,通过G47输入模拟轮速信号,在数据块00组的第一位数据随信号的强弱而变化;对其余的三个轮速传感器做试验,同G47的结果相同。显而易见,四个传感器是好的;传感器与控制单元间的连线正常,控制单元也属正常。故障点应在四个车轮的传感齿圈上。

   
     (4)检查四个车轮的传感齿圈,发现齿圈上的齿与齿之间被锈蚀物覆盖,致使车辆行驶中传感器无法监测到车速信号。原因是该车辆被放置时间过长。

   
     故障排除:

   
     清理四轮齿圈上的锈蚀物,试车正常,故障被排除。

   
     变速器漏油

   
     车辆信息:

   
     车型:C5A6生产年代:2001年

   
     行驶里程:3000km

 
     故障现象:

   
     一辆2.4L自动变速器的奥迪C5A6,使用一天后,放在车库中,第二天总会发现车下有少量的油滴。

   
     故障检测:

   
     (1)将车支起,拆下发动机的底盘护板,发现板的后部于发动机与变速器接口间有油滴。检查发动机外表,未发现有漏油部分,怀疑可能是发动机后曲轴油封处漏油。

   
     (2)拆下变速器,检查曲轴油封处有明显油迹,未仔细检查变速器,更换曲轴油封。装上变速器,试车,故障依旧。

   
     (3)重新拆下自动变速器,仔细检查,发现变速器的后部,有一个工艺加工孔的内部有油,也就是说变速器本身漏油。

   
     故障排除:

   
     更换变速器总成,试车正常。

   
     车厢内半侧热半侧冷

   
     车辆信息:

   
     发动机:APS2.4L底盘:C5行驶里程:13000km

 
     故障现象:

   
     天气热时开空调,两侧设定的温度相同,或左侧设定的温度比右侧的低,驾驶室内左侧却出热风,右侧出凉风;两侧实测温度差有时达到10~15℃。

   
     故障检测:

   
     (1)用V.A.G1551对空调系统进行故障查询,无故障;最终元件执行检查正常。阅读数据块,与标准对比,都在标准值范围内。重新做基本设定,故障未被排除。

   
     (2)由于该车型装配的是自动空调系统,既然??部散热控制无关。故障点应在室内控制部分。重新用V.A.G1551对空调系统进行最终元件执行检查,仔细观察左侧温度翻板电机V158的工作行程与右侧温度翻板电机V159的工作行程对比,基本一致。用新的空调控制单元替换,未排除故障。

   
     (3)故障原因可能在左侧温度翻板电机V158控制的翻板出了问题,可能由于翻板与翻板轴脱落或翻板关闭不严。拆下空调中央控制箱总成,解体后,发现该翻板关闭不严。

   
     故障排除:

   
     更换空调中央控制箱总成,故障被排除。

   
     左后轮突然抱死

   
     车辆信息:

   
     车型:C4A6生产年代:1996年

   
     行驶里程:180000km

 
     故障现象:

   
     该车由于发动机的燃油系统某一配件无货原因,致使被放置了3个多月,修复后在试车过程中,因左后轮制动抱死而抛锚。

   
     故障检测:

   
     (1)检测手制动部分,未发现犯卡、回位不良等现象。

   
     (2)拆下车轮,松开制动液放气螺栓,有制动液流出;但踩下制动踏板该轮无油流出。引起该故障现象的原因可能由于以下几点:制动分泵卡住、制动管路堵塞或ABS液压控制单元内堵塞等。

   
     (3)检查制动分泵:在松开制动液放气螺栓后,用专用工具可以把分泵顶回。拧紧放气螺栓,松开制动分泵上的供油管,踩制动踏板,该处无油流出。该分泵应无故障,须检查制动管路。

   
     (4)制动管路的检查:拆下分泵至后桥之间的制动连接软管,再踩制动踏板,有制动液流出,也就说明故障出在这段连接软管上,与液压控制单元无关。用高压气检测该软管,不通。仔细检查发现,该管来油口已锈死。

   
     故障排除:

   
     清理该段油管,更换全车制动液,试车正常。

   
     故障分析:

   
     由于这段油管的堵塞,使该车在行驶过程中,不时地踩制动,制动蹄片与制动盘摩擦产生热量,使制动液的油温升高、膨胀。而制动液管路被堵塞,相应地制动分泵的活塞将向外顶,使该轮制动开始扒紧,最终导致抱死。

   
     行车异响

   
     车辆信息:

   
     车型:C5A6生产年代:2001年

   
     行驶里程:14000km

 
     故障现象:

   
     行车时遇不平道路右前部异响。

   
     故障排除:

   
     (1)用替换法更换了右前悬架的几乎所有元件(除减振弹簧未换),响声未消失。

   
     (2)试车时发现,在打开空调时故障出现,关闭空调后故障消失。

   
     (3)检查空调系统,更换鼓风机,故障排除(由于鼓风机轴向旷量较大造成)。

   
     里程表有时不走

   
     车辆信息:

   
     车型:C5A6生产年代:2001年

   
     行驶里程:29000km

   
     故障现象:

   
     里程表有时不走。

   
     故障排除:

   
     (1)更换车速传感器,故障未排除。

   
     (2)第二次更换仪表总成?修,先检查线路,无故障点,又更换了传感器磁环,试车时,故障依旧。综上所述,故障可能在线路部分。重新检查线路,发现转速传感器插头处无“火”,在中间连接插头处有“火”,故障在转速传感器插头和中间连接处插头间的线路上,修复该段线路。经试车,故障被排除。

   
     提示:从这个故障的维修过程中,可以发现工作程序不对,维修过程中查线马虎,走了很大的弯路。

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