车型：凯越1．8L
故障现象：车辆行驶时，仪表板上的“HOLD“指示灯闪烁，自动变速器入档严重冲击。本故障是偶发性故障．并不是每次行车都出现。
诊断与排除：凯越(1.8)轿车装用4HP-16自动变速器，在仪表板上有一个”HOLD”指示灯，在换档杆旁有一个”HOLD”模式按钮，按下此按钮后，仪表板上的”HOLD”指示灯点亮，此时变速杆在不同位置时的实际档位范围见下表。在雨雪天气较滑的路面上起步时，按下“HOLD“模式按钮，变速器直接以2档起步，降低了输出扭矩，大大降低了轮胎与地面打滑的可能性。再次按下“HOLD”按钮，返回正常模式。如果自动变速器控制模块(TCM)检测到变速器内部出现故障，则TCM控制故障指示灯(MIL)点亮，同时控制变速器进入应急状态。如果在正常使用时(无论是D、3、2、1档)进入紧急模式，则此时变速器锁定在4档：关闭点火后再打开时，变速器锁定在3档。故障指示灯(MIL)与模式(HOLD)指示灯共用，当指示灯“HOLD”常亮时，表示变速器处于”HOLD”模式：当指示灯”HOLD”
闪烁时，指示变速器内部故障，表明变速器进入紧急程序。
连接通用公司专用故障诊断仪TECI-12，测量自动变速器故障码为”P0721输出速度传感器(0SS)电路故障”。4HP-16自动变速器输出速度传感器、输入速度传感器(ISS)及其他全部电气部件安装在变速器内部，通过一个总的变速器线束插头与外相连，有关电路如图1所示。断开变速器控制模块(TCM)插头，测量TCM的B5～B10端(输出速度传感器信号)的电阻值为∞;测量TCM的B2～B4端(输入速度传感器信号)电阻为850Ω。由图1判断．变速器输入速度传感器和输出速度传感器为电磁式传感器．测量结果说明输出速度传感器损坏。在更换输出速度传感器前．测量输出速度传感器两端的电阻值，发现也为oo，查阅有关资料得知，输出速度传感器虽然也为两线式传感器．但为霍尔式传感器，无法用测量阻值的方法判断。变速器线束插头端子视图如图2所示，分别断开TCM插头和变速器线束插头．测量TCM的B10端与变速器线束插头的1端电阻为0Ω，TCM的B5端与变速器线束插头的2端电阻为0Ω，测量两线路与车体间的阻值为∞，说明线路正常，故障原因可能是输出速度传感器或变速器内部线束损坏。4HP—16自动变速器输出速度传感器安装在阀体下部的变速器壳体上，输入速度传感器安装在阀体的上部，变速器线束也固定在阀体上，如图3所示。拆卸储油盘，拆卸阀体螺栓，拆卸输入转速传感器固定螺栓，倾斜控制阀体．从阀体里侧拆卸输出速度传感器，向下滑动阀体，连同变速器内部线束拆卸控制阀体。经测量变速器内部线束正常，更换输出速度传感器后，故障排除。安装变速器输出速度传感器时，注意不要丢失或将隔圈装到传感器上面。输出速度传感器的电路及工作原理示意图如图4所示，它是一个霍尔式传感器，用于检测齿轮1的转速，并将信息传递给变速器控制模块(TCM)。TCM利用输出转速信号控制换档时间、主油压、变矩器锁止离合器的锁止与释放。传感器和信号齿轮之间的间隙为O．1～1．3mm，信号齿旋转时，在传感器中产生20～8000Hz的方波信号给TCM。它损坏后，TCM控制变速器进入应急状态，指令“HOLD”指示灯闪烁，变速器油压升高，产生入档中击。
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