故障现象：一辆丰田卡罗娜（CARINA）轿车，装用3S-FE型2.0L发动机。该车在正常行驶中发动机突然熄火，再也无法起动。检查中发现点火线圈无高压电输出。

     检修过程：测量分电器中Ne线圈和点火触发线圈（G信号），阻值都在140-180Ω之间，皆属正常。测量点火线圈的初、次级线圈阻值也正常，便怀疑是点火器损坏。

     此时注意到在用起动机带动发动机运转时，分电器的分火头不转，于是拆下正时皮带罩，发现正时皮带已断裂。更换新的正时皮带，校准点火正时后再试车，点火线圈仍无高压电。

     用短接自诊断端子（TE1和E1）的方法调取故障码为“12”，其涵义为：可能是①无Ne信号和G信号进入电脑；②点火线圈损坏；③点火器损坏；④ECU损坏。因为已经检查过分电器和点火线圈，故不再怀疑。考虑到是电脑的故障率较低，因此重点怀疑点火器。该点火器为5线式、其接脚分别为C、EXT、B、I、F。其中C、B两根线分别连接点火线圈。在测试时将4试灯接在点火器的B、C两脚之间，起动发动机，发现试灯虽亮但不闪烁，说明B、C之间无脉冲初级流输出，看来点火器损坏的可能性更大了。但因点火器价格不菲，不敢轻易更换，只有拆下点火器，作细致分析和检测。先考察其接脚：认为C应该是点火线圈（Coil）的首位字母；B则为电源（Battery）端；EXT是丰田车系的点火器中输往电脑的转速信号TAC的接脚；I则为来自电脑的点火指令信号IGt的接脚；F为点火器正常点火时反馈给电脑的信号IGf的接脚。因此，如果电脑完好而点火器损坏，则在起动发动机时，电脑IGt端子与搭铁之间应有脉冲电压出现。于是接好点火器，使之可靠搭铁，并接好五线插座；从插座后端将内阻较大的数字式万用表的红表笔插到Ⅰ接脚上，使黑表笔可靠搭铁；起动发动机，发现没有脉冲电压输出，故断定为电脑损坏。

     从仪表板后（驾座脚踏处的右上方）拆下电脑（有三组插头，共64脚，兼作ECT电脑）。拆掉其上、护板后仔细检查各元器件和电路板，终于发现与E1端子相连的线路板铜箔线有一处己被烧断（此处较细）。用一段导线将断开处焊接妥当，然后起动车辆成功，故障彻底排除。

     启示：通过排除这一故障，获得两点启示：①当正时皮带断裂时，使凸轮轴突然停止转动，分电器内的Ne线圈和G线圈中可能产生较大的感生瞬变电压，而烧坏电脑线路中的薄弱环节。所以不能一概认为电脑的故障率低就不作检查：②在判断是点火器故障还是电脑故障时，比较方便且有效的方法是检查电脑的IGt端子与搭铁之间是否有脉冲电压(点火信号)输出。若有，故障在点火器；若无，则故障在电脑。