故障现象：一辆2005款帕萨特B5 1.8T轿车．发动机型号AWL，五挡手自排01V变速器，行驶里程18652krn。由于出了车祸．在修理厂修复一新。最近发现在自动挡位的D挡或R挡位挂挡．仪表能显示相应挡位．行驶中一旦向右滑槽推入．进行手动换挡模式．换挡杆纵向向前推进(+)或向后拨动(-)．仪表板挡位指示灯全无显示所在相应的前进挡位（1、2、3、4、5挡)，进厂报修。

   
     故障诊断：接车后，连上V．A．G1552诊断仪，分别进入01一02发动机控制系统和02—02自动变速器控制系统，进行故障查询．显没故障码。踩下制动踏板．挂入D挡且仪表显示(D)，上路行车中换挡杆进入手动模式滑槽，仪表显示黑屏，并且向前推换挡杆．没有升挡感觉，车速照旧，同时向后推换挡杆也没反应．怀疑仪表显示是否有问题。再进入17—02仪表控制单元，故障查询，无故障码。由于该车的Tiptronic功能比较先进，在这方面排故经验甚少．只有由简到难去检查。根据故障现象分析．当手拨动换挡杆向右进入手排挡滑槽，首先由Tiptronic识别传感器识别，根据现行所在挡位车速，然后换挡杆向前或向后推进时，触发增挡或减挡按钮传感器．通过变速器控制单元J217。由其通过数据总线向仪表控制单元传输挡位数据信号，并有仪表显示当前挡位。

     拆下换挡杆手柄，拆开换挡操作机构盖板，小心地撬动盖板使其与导框相互分离，可以看到线路没有人为改接．接插完好．换挡操作机构盖板内Tiptronic开关F189集成在印刷电路板上，沿着盖板内右侧分布着三个Hall传感器，也就是说Tiptronic开关F189是由三个Hall传感器组成的，前边是增挡传感器．中间是识别传感器．后面是减挡传感器．它们是通过鱼鳞板(重叠状)上横轴磁铁来控制的．鱼鳞板左边镶嵌着一块长方形的磁铁，但发现在其右边缘有折痕印．在右边横轴上没有磁铁．因为也没分解过此部件，无法辨别其好坏．但有一点可以说明，单纯靠左边磁铁滑动，距离Hall传感器还有一定距离(几厘米)没有磁场的变化，是不能触发Hall传感器产生Hall信号电压。拿来新件打开包装袋一看．仔细比对，原来新的鱼鳞板右侧边缘有一块条行小磁铁。

     先模拟一下运行工况，当换挡杆向右边水平滑槽移入，带动鱼鳞板右侧磁铁拉近与识别Hall传感器的距离，其传感器受到磁场感应，触发Hall传感器，并且将换挡杆向前推进或后退，鱼鳞板右侧磁铁随着换挡杆前、后移动，瞬间触发增、减挡按钮Hall传感器，传感器产生微弱的信号电压，通过盖板内集成电路处理，传输信号到变速器控制单元J217．由其发出指令进行加、减挡，并且由数据总线向仪表控制单元传输高／低挡切换信息，显示增、减挡的挡位。故障排除了，挡位显示恢复正常，车主很满意，用了近几个月一切良好。

     故障总结：通过排故，对Hall传感器认识有所提高，其可作为开关器件将Hall电压输送给Schmitt  trigger施密特触发器，其电压能产生数字输出信号，传感器附近的磁通密度B低于某一阈值下限．输出信号为逻辑O，处于断开状OFF；反之，高于某一阈值上限．输出信号为逻辑1，为接通状ON，这样换挡杆的位移随着磁通密度变化转变为数字信号，由控制单元对升、减挡进行控制和检测，无接触地获取换挡杆位置信号。