倪计民教授指出，当前汽车维修业的技术水平较20世纪90年代已有整体提高，并且有大量的大专、本科机电等相关专业的人才加入，但维修技术的提升依然滞后于新款车型的开发。面对品种繁多的新型汽车，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽修人员在掌握传统机械维修技术的同时，还必须掌握电子维修技术。

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    “举个例子，传统中医看病虽然仍以望、闻、问、切方式为主，但疑难杂症还需依靠现代尖端设备和科学的论证方法下结论。这是一个检查、诊断、逻辑分析的过程，现代汽车修理也需要‘诊断’，要从凭经验、感观为主的维修方式转变为‘检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器’的现代汽车维修方式。诊断人员要懂原理、会分析、能推理、巧诊断。也就是说，对汽车故障要有特殊的逻辑推理能力。”

    以汽车检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，“汽车医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可得知故障的症结所在。

    现代汽车维修人员就好比是一名“全科医生”，既要有电工知识，又要掌握微电子技术、自动控制技术和液压技术，还要会操作电脑、会上网查找资料。

    专业培训为企业“造血”

    针对高级汽修人才紧缺的现象，各种汽车维修专业培训日渐红火。目前市场上的专业认证有“汽车维修专项技能认证”、“德国汽车机械师认证”、“汽车运用工程师认证”等，一些企业还开办了高级技师研习班等。

    承担“德国汽车机械师认证”培训的马克汉姆教育文化传播公司有关负责人告诉记者，现代汽车维修，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，对从业人员的要求越来越高，因此，专业技能认证培训刚好填补了高级技工和技师的培养“空白”。

    据了解，目前的很多培训更加强调专项技术与知识的结合，并配合新一代车型的实际情况进行实战演习。与此同时，同济大学、上海大学、上海工程技术大学等相关汽车专业的高校都增加了招生人数，为今后打开汽车技师紧缺的瓶颈积极“蓄势”。