高学历懂电子的高级技工在苏州目前比较缺乏
日前，由苏州市多家汽车维修企业、车行以及苏州市维修行业协会赴外地学校招聘的汽车相关人才经培训已基本上岗。这些从许多汽车专业院校招聘的“科班生”，将一定程度缓解苏州的汽车人才荒。
“但这还远远不够，特别是高级技工和具有较强新型技能的汽修人才仍然缺乏。苏州近10万汽修从业人员中，得到专业的培训的只是很少一部分。”苏州市汽车维修行业协会秘书长张华文告诉记者。据悉，目前普通汽修工人年薪最高可达5万元，那些高级技工年薪超过10万也不在话下。为了缓解汽修人才匮乏之痒，许多维修企业和车行都采取外聘与内培两种方式，来吸纳新培养的人才。
10万维修工多数高中以下学历
苏州今年每月的汽车上牌量平均约为9000辆左右，汽车总保有量超百万辆。数据显示，苏州市每百户城市居民家庭汽车拥有量42辆，为全国之最。汽车的普及，使得汽车修理等下游产业也跟着兴旺发达，汽车修理人才走俏苏州。
苏州市汽车维修行业协会数据显示，目前苏州有一类维修企业14家，二类维修企业800多家，三类维修企业1100多家，汽车美容店1000多家，从业人员近10万人，产值近20亿元，苏州现在每月汽车上牌数量超7000辆，每年新增维修费可达1.6亿元。在这个庞大的从业人群中，只有少数工人拥有大专和本科或以上学历。多数工人都是高中、初中学历，他们都是先招聘进来然后再培训。
企业外地“抢”学生
“部分普通维修人员无法操作电子检测设备，因此必须招聘一些具有一定学历和科班出身的人来。”苏州一家大型维修厂技术主管告诉记者。
随着大量现代化电子检测设备在汽车维修行业中的运用，现在的汽车修理工已不像以往那样，经常钻到车底下，敲敲打打又脏又累。他们只需要操作一些先进的电子设备，就可以完成汽车的诊断并排除故障，像医生给病人号脉一样。另外，新型汽车修理工的工作环境宽敞整洁，工资相比传统的修理工也提高了几倍。
苏州某职业技术学校负责人表示，苏州汽车维修企业和汽车4S店人才匮乏，除了向本地技校、培训学校预订人才外，他们还到江门、珠海甚至广西、湖北、陕西等地方招聘人才。由于一般的学员都会考国家劳动和社会保障部颁发的有关证书，因此经过正规培训的毕业生都比较受欢迎，有时候学生还没有毕业，一些汽车维修公司就来预订。“汽车维修工就业不是问题。”
关于待遇，一般具有中级维修技术的“蓝领”月收入，根据维修车种、技术深度不同而有异，大致在1000元-2500元/月之间，高的可达6000元的月收入。高级工等级的“蓝领”则在1600元-2500元/月收入以上，最高的可达7000元/月收入，加上其他奖金，年薪可超过10万元。技师、高级技师等高级“蓝领”，一般收入在2500元-6000元/月，高的每月收入可达万元。这种数字可变弹性较大，与企业经济效益，个人在企业的作用休戚相关。高级“蓝领”总体工资水平和其他技术收入与本科生、研究生相似相近。
而对于汽修人才的挖掘，有关人士表示，主要有从一些职业培训学校和人才市场委托中介两种渠道。汽车维修企业和车行普遍反映，从学校毕业的学员因为理论知识比较扎实，接受能力强，再到公司去实践和接受培训，技术能力提高也非常快。对那些拥有大专或者本科学历，懂电子类的学员，在车行汽修厂最受企业欢迎。
“有学历、待遇好就代表是位合格的新型维修工？”实际上并非如此，苏州万里汽配厂有关人士表示，新型的汽车修理工应该掌握最基本的电学、力学、液压技术以及其他的如颜色、金属材料等的一些理论知识，还要求汽车修理人员掌握一定的外语能力，因为现在很多的技术资料都是用外语写成的。我们现在引进了国际先进的汽车修理设备，有的一台机器便价值数百万元。
记者在采访中了解到，许多维修企业的老总，明确了汽车维修是个综合性技术、机电一体化的行业，大量的新技术、新科研成果在汽车产品中应用最快、覆盖面最广，因此在技修人才的延揽上也不拘一格。具体做法是一方面挽留本单位“蓝领”中的技术骨干力量，不使外流，提高相应待遇和信任度。二是对单位内原有年轻的技术队伍，进行内部的技术培训、委外培训及自我培训和考核，逐年按个人综合技术水平的提高程度、工作表现增加待遇；并正视年轻人随年龄增长的生活负担的增加。最后是继续招贤纳才，对外聘对象，审查资历，进行必要的专业技术理论笔试、口试，抽题操作考核。实行磨合试用期后，签订合同的制度。通过招纳、培训“蓝领”，虽然增加了企业的负担，但它为企业的发展保证了后劲。
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