从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工不同，对技术人才要求也就不同。
总的来说，检测诊断是维修工作的基础。医生给病人看病，需要通过望、闻、问、切，找到症状所在，对症才能下准药。汽车维修也需要在了解汽车构造特点和技术特性的基础上，通过和顾客交流，了解汽车的故障表现，再应用现代化的仪器，结合自身的理论和经验查出问题所在。而真正到修理的环节就像打针、抓药一样，技术要求的层次相对而言就低了很多。目前企业中最需要的人才就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。
常流传这样尴尬的故事，某地100多个汽修工诊断不出一辆高档车的“病情”。这是因为现有的汽修人员中高级技工太少了。修理队伍主要由三类人组成：传统的师傅带徒弟模式带出来的；农民工经过短期培训后上岗的；学校系统专业教育出来的。其中后者人数很少，且主要是一些职业技校、高职院校的毕业生。这部分人也是各4S店和较大的汽车维修店最青睐的。
从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。
据经销商统计，奔驰、宝马等世界顶级名车在浙江的保有量，已经达到20000辆以上，为全国最多，并且每年都以30％左右的速度在高幅增长。能修理世界顶级名车的高级技工，在山东有很大的缺口。
