这几天，在吉林开了两家汽车服务门店的齐洁女士，正为招不到两名贴膜高级工而头痛。
 

    “目前，吉林市大部分的汽车服务企业都有这方面的困惑，一边是快速增长的汽车服务市场，而另一边，汽车维修人才供应有限。”吉林市机动车服务管理局副局长寿益民表示，汽车服务人才的缺乏，已成为行业发展的瓶颈，急需企业未雨绸缪。
  

    月薪7000元，难找喷漆师
 

    “我们今年要开10家直营店，每个店需要一名店长，另外，像补漆钣金这一块，每个店就需配备一名喷漆技师，两名油漆技工，五六名油漆杂工，全部算起来，今年汽车维修人才缺口至少100人。”吉林一家汽车快修连锁机构的负责人告诉记者，他们给喷漆技师开出的月薪已从前期的5000元涨到7000元，但前来应聘的人寥寥无几。
  

    全省各地的情形相似。最近，长春职教中心学校专门搞了一次抽样调查，结果发现，长春市100万辆机动车只有2万名维修人员，50辆车只1名维修人员，汽车维修人才严重匮乏。
  

    人才缺乏直接导致汽车服务业跳槽成风。“这个月，我这儿一下子走了一名改装师和三名装潢技工，改装业务只好停下来。”在吉林城西开有一家汽车服务店的张民明，今年已屡屡遭遇员工跳槽。
  

    其实，汽车服务业人才缺乏已是全国普遍现象。据中国汽车人才研究会提供的数字，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。
  

    需求大增但供给有限
  

    汽车服务人才的缺乏，与汽车快速进入百姓家庭有关。据统计，2002年，吉林市区的机动车保有量还只是11万辆。但去年，吉林市区每百人汽车拥有量已达到25辆。汽车时代来临，汽车服务市场迅速膨胀。
  

    据了解，目前，我省有维修企业2.5万家，从业人员10多万人，汽车服务类企业的年增长率都在两位数以上。以一家新店至少需配备企业负责人、技术负责人、业务接待员、价格结算人员和维修工数名来计算，开一家三类汽车服务店所需的技术人员也至少8人以上。业内人士估算，目前，全省范围内一年的汽车维修类技工需求约2万个，但“市场”每年能提供的达到招工方要求的大概不到一半。也就是说，我省一年的缺口约1万人。同时，汽修人才供求还存在结构性矛盾，加剧了人才紧缺状况。据长春有关机构抽样调查，长春市3300余家维修企业(户)的近2万名维修从业人员中，来自周边城市和外省的员工占了70%，从业人员以高中以下学历为主。相当一部分维修人员对现有的维修新设备、新工艺了解程度不够，难以满足现有行业对人才素质日益提高的需求。
  

    企业需建“供血机制”
 

    “作为企业，不能再像以前一样等着人才上门，而必须未雨绸缪，建立培训和培养的良好机制。”业内人士表示，企业可与职业学校合作办学，培养需要的人才。另外，专业培训机构和职业学校可多开办汽车技术服务专业，满足这一市场需求。
  

    一汽丰田在这方面走在前列，据了解，其与一些专业学校合作办学。由学校进行专业培养，一汽丰田在吉的4S店提供实习和就业岗位。
  

    今年年初，安邦财险也与北方汽车专修学校开展了培训合作，由学校抽取几十名汽车专业的学生参加定损员专业培训，安帮财险安排就业岗位。
  

    除了与专业院校合作办学培养人才，吉林不少品牌维修企业还自己建立培训基地。据了解，元通快修、金丰快修、车骑士、小拇指均建立了专业的培训基地，学员毕业后就到各个连锁店实习、就业，破解了企业在快速扩张中的人才瓶颈。“未来汽车服务业的竞争，也是人才的竞争。”业内人士表示，企业只有通过多种途径培养和留住人才，才能在今后的发展中取得优势。