日前，首届泛珠三角城市汽车维修行业高峰论坛在东莞举行，来自18个地区和城市共200余名汽修行业人士共聚一堂。在高峰论坛上，汽修人才的缺乏成为此次维修行业峰会的首要议题。专家表示，目前东莞市汽修市场缺口在上万人以上，并存在从业人员整体素质偏低、人才流动性大等问题。加强汽修人才培养，是未来满足汽修行业发展最紧要的工作

　　1 新车行争抢汽修人才

　　“自去年以来到今年年底，有近20多家汽车4S店和二手车行开业。以每个车行需要20名汽修专业人才来计，这也需要400名。但实际上，在东莞目前各车行普遍缺乏汽修人才的情况下，突然增加这么多需求，对汽修界有很大压力。”

　　东莞百业汽配城一位汽配公司的销售经理告诉记者，东莞近年来接连有多家汽车4S店和二手车行开业，他们给员工的总体待遇比较好，对汽配商家很有压力。

　　在东城路上，原来非常兴旺的一些汽配厂目前生意并不好做。“人才流失非常严重，导致汽配厂的利润也严重下滑。”据悉，比较优秀的汽修技术工人，多数被汽车4S店“挖”走了。“好的汽修技术工人，一年收入在五六万元左右是没问题的。”广州本田东莞聚成车行有关人士告诉记者。

　　记者还了解到，即将在寮步汽车城开业的第二家宝马东莞店以及雷克萨斯店、进口大众店、奔驰店，目前已在招聘或者准备招聘员工。由于这些车行都属于豪华汽车品牌，预计在争夺汽修人才方面会有冲突，那些做豪华车汽修的汽配厂或汽车4S店，能否留住人才还是个问题。

　　2 技术性汽修人才最抢手

　　“根据权威报告显示，目前国内汽修人才的缺口在80万~100万间，但这个数据其实不足以满足汽修行业的实际需求。”在首届泛珠三角城市汽车维修行业高峰论坛会议上，中国汽修行业协会会长康文仲指出，近几年汽车行业有了很大的突破，不但飙升的城市汽车保有量一方面带动了汽车后市场的火爆，但是另一方面，这种发展速度也使得汽修行业的人才紧缺问题日益严峻。

　　康文仲表示，目前全国已有汽车、摩托车维修业户34.9万户，而汽车维修企业20余万家，其中一类企业近1万家，二类企业5万余家，从业人员达240多万人。而在百户家庭汽车保有量位居全国第一的东莞，汽修业的人才缺口也是相当之大。

　　东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文告诉记者，东莞汽修行业规模比较大，但在维修行业人才紧缺上也是相当的严峻，目前市场人才缺口至少达上万人。据悉，目前东莞有一类维修企业20家，二类维修企业931家，三类维修企业2231家，汽车美容店1500余家，从业人员达12万人。

　　记者最近在对车行售后服务人才调查中发现，各家车行提到的售后问题也大多是“维修人才难求”。不少维修服务站都存在维修技术人员紧缺的情况，机电、烤漆等工种比较紧缺。不仅普通的汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”。

　　3 汽修人才

　　大专以上文化只占10%

　　“培养专业的汽修人才刻不容缓，不但要学校培养，自己也得培养。”一位车行的售后经理告诉记者。现在不少车行不愿意招新人来培养，怕它们学到知识就跑了，但招有经验的人又很困难。他认为，车行可以完善简历的制度，慢慢建立自己的人才库，好在竞争中立于不败之地。

　　汽修行业人士认为，汽修业从业者的整体素质偏低是汽修行业人才发展的主要瓶颈。根据中国汽车维修行业协会的调查表明，从事汽车维修的技术工人中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度者占51.5%；具有大专及以上文化程度的仅占10%左右。张华文也坦承，这种现状造成了从业者的技术水平低，使得汽车维修质量得不到保障。

　　业界人士认为，解决维修人才紧缺、人才素质较低的关键还在于维修人员的培养。然而，在人才紧缺的背后，学校教育却似乎无法跟上汽车不断刷新的高科技和新技术。

　　现在汽车维修行业技术含量在不断提高，越来越多的电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统等已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式，对于人员专业素质要求也越来越高。然而不少学校培养出来的学生，其所学的知识大多与目前汽车技术严重脱节，甚至过时。李会长表示，很多学校出来的学生往往对于实际汽车故障而一筹莫展。