汽车制造专家指出，中国汽车行业人才不是缺哪些，而是全线缺少，全国范围都缺。人力资源专家认为，有志于从事汽车业的职场人士，大可详细规划，大胆寻求合适的进场时机。
盛大车展 中外名牌齐聚
第12届上海国际汽车工业展览会顺利开幕，盛大的车展吸引了全球各大汽车公司的关注和参与，宝马、本田、日产、戴姆勒-克莱斯勒、通用、雷诺、雪铁龙、法拉利、保时捷、菲亚特、现代等全球最著名汽车企业几乎无一缺席。更为引人注目的是数十款自主品牌的亮相让参观者耳目一新，奇瑞、南汽名爵、华晨、长城等品牌刮起了一场中国旋风，与洋品牌同场竞技，令业内人士感叹的是国车外表越来越靓丽，技术越来发先进，与合资车的差距也越来越小了。
车展谢幕 人才大战上演
光彩夺目的车展过后，新一轮的汽车人才争夺战又将上演，据业内人士介绍，汽车行业人才不是某些岗位缺人，而是所有层面全线缺少、全国范围都缺。目前，汽车行业招聘的岗位主要集中在产品研发、汽车构造、市场销售、品牌推广、售后服务等方面，而既了解产品性能和制造，又了解企业文化和市场推广的综合型人才更是告急。据不完全统计，“十一五”期间中国汽车研发人才缺口约50万名，维修人才缺口达80万名。
中国汽车零配件制造企业相当多，遍布全国，从长春沈阳、京津两市，到珠三角地区，从中部的武汉、重庆，到以上海为龙头的长三角地区，以及已经形成了相当规模的产业链，企业的人才需求包括高级人才都十分巨大。
对此，人才专家指出，有志于从事汽车业的职场人士，大可详细规划，大胆寻求合适的进场时机。
技术研发类
2000年以前我国的汽车工业虽然也有研发团队，但自主研发的力量十分薄弱。自从吉利、奇瑞等一批自主品牌逐渐成长起来以后，我国对汽车研发空前重视起来，相关研发人员获得了新的发展。有关人士分析说，在经过了起步阶段进入成熟期后，我国汽车行业势必需要大量从事自主研发、自主设计的高层次技术人才。但是，培养一个成熟的汽车设计、研发人员需要至少8到10年的时间，因此现有的在职设计人才及具有外企就业经验的海归人员成为该领域内的主要生力军。
生产制造类
学历低下、工作辛苦、收入微薄……这是长久以来人们对制造工人的普遍印象，但近几年来随着技术类工人的薪资不断攀升、福利待遇的不断完善以及就业形势的良好，越来越多的年轻人开始看好该行当。汽车制造类大致可分为整车制造、零部件制造两类，岗位涉及流水线工人、一线管理人员、检验人员、生产计划人员等，具有较好的升职前景。
整车销售类
自从我国加入WTO，国外进口汽车关税有所下调以来，国内自产汽车的销售迎来前所未有的挑战。为此，各大汽车生产厂商纷纷增设4S经销网点，并大张旗鼓地招兵买马。由于汽车不同于常规商品其价值较高，顾客在购买时常会货比三家并会提出许多专业技术性问题，因此对销售人员的素质要求也较高。他们除了需了解各种车型的特点，各种内部零件的性能外还要掌握一定的英语基础和销售技巧，这样才能做到同顾客无阻碍沟通提高销售业绩，从而获得更高的薪资回报。
维修服务类
随着我国私车拥有人数的不断增长，人们对爱车的养护、维修、装饰等方面也越发重视起来。与此相关的“后市场领域”如汽车维修、加油站、客运、保险等也被逐渐带动。在汽车行业火爆的招聘狂潮中，汽车后市场对人才的渴求度远远高于汽车制造业，能诊断病因的“汽车医生”出现断档，汽车维修高级技师更是严重匮乏。而被称为朝阳行业的汽车保险，由于要求从业者需熟悉相关法律文献、详知各类保险特征、具有应变及沟通能力等多项技能，因此也常出现千里马难觅的现象。
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