虽然河北省汽车维修的地区范围较为广泛，也有几个较为集中的区域，而且汽车维修的层次也比较齐全，但是其全省2004年汽车维修总产值不过十几亿元，与国内汽修业发达的广东、上海等省市相比不可同日而语。
不过，细细看来不难发现，河北省汽车维修显然在同行业中占有一定的地位，可以称得上是河北汽修的一个亮点。“河北汽修行业最具有代表性的就是汽车培训学校。”张靖懿说。
河北省是一个典型的汽车维修大省，据了解，目前河北全省汽车维修能力约占全国的1/10。而且，河北省从事汽车维修的企业在全国是最多的，虽然并非最强，主要集中在石家庄,邯郸等地区。
即便如此，仍有一个不容忽视的现状摆在眼前：汽车维修同样有高中低档之分，而河北省汽车维修目前的水平只能立足于中档，达到高档要求的技术支持只有很少一部分。显然，河北省汽车维修行业要走的路仍然“漫漫而修远兮”。
对此，张靖懿似乎面露难色，他不无遗憾地说：“目前从事汽车维修技术的人才太少，而且由于人才供需行情的影响，其从业人员的薪水也水涨船高，跳槽现象时有发生。”据调查，在河北从事汽车维修行业的人员底薪都在5000元以上，在当地来说，这已经是相当高的收入水平了。
一面是高薪水的诱惑，另一面却是人才的匮乏，河北维修行业似乎走入了一个怪圈，人们不禁要问：“河北维修到底怎么了？”
觅人才培训良方
人才短缺已经成为制约整个维修行业发展的最主要因素，这在业内已经是不争的事实。河北省维修行业的发展自然也难逃此厄运。
“现代汽车维修厂家的升级，以及维修质量的提高，都离不开现代化技术，离不开高新技术和装备精良的加工设备。只有掌握先进的技术手段、用好专业的技术人才、采用科学的管理才能适应目前维修行业发展的需要。”张靖懿分析说：“但是，河北省目前高级汽车维修人才和数控加工人才，以及编程人员的缺乏，严重影响了汽车维修厂家的发展，进而导致区域化汽车维修水平的滞后，发展缓慢。长此下去甚至有可能形成恶性循环。”
“通过与黄骅模具工业园区的合作尝试，我们认为汽修培训方法是可行的。下一步我们打算与石家庄市合作，仍采用这种有效培训的方式。”张靖懿透露说。“而且，目前我们在跟石家庄市政府有关部门沟通，希望能出台一些相应配套的政策。”何福生非常赞同这种培养人才的方式：“由于这些人员多数是高考落榜生，而培训结业后会得到国家承认的技能等级证书，所以如果政府能出台一些地方政策，比如在工资甚至将来晋升等方面都给予一定的认可，至少在当地能得到和正规大学毕业生一样的待遇，这样必将推动地方汽车维修产业的发展，而最终诸如人才、技术等一系列问题也都将迎刃而解。”
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