据中国汽车工业协会负责人介绍，2004年中国汽车生产量和销售量都将突破500万辆，全行业销售收入将突破10000亿元人民币。2010年前，中国将进入全球汽车生产大国前三名。根据美国经济学家的理论，一个国家的汽车市场要持续发展，增幅应为该国GDP的1-1.5倍。目前，经济界、学术界普遍预测今年全国的GDP增长将达到8%左右。张伯顺由此提出，假定以这样的数据推测，2005年轿车市场有12%-15%的增长是正常的。

    德国总理格哈德·施罗德在出席北京奔驰——戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式时说，汽车行业在中国经济发展中发挥着“火车头”作用。 

　　汽车维修人才缺口严重， 人才争夺战仅仅刚刚开始

　　根据有关调查，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在100万的缺口。

　　最新的四川省汽车工业的竞争力研究报告认为，在调研的9大行业中，汽车产业增长速度最快。随着四川汽车产业的发展，模具、汽车维修人才的需求量一路猛增。

　　据统计，汽车维修作为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。国际证书恰恰就针对高级技工和技师的培养，满足国内对高级维修人才的需求。据业内专家介绍，目前一汽大众的高级技师都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华高级技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，人力资源成本也将大大下降（国内高级技师的月薪起薪是2万）。 

　　据统计数据显示，虽然汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入能达到1.2万元—1.5万元。如能懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。但是汽车维修行业的人才仍然极其缺乏。

　　“我们将保证拿出有竞争力的薪酬，让我们的员工能有舒适的工作条件。”这是丰田汽车（中国）投资有限公司招聘主管陈博雅在宣讲会上的表示。汽车行业的一大引人之处，无非是这个在外人眼里看来“超热”的行业能带来足够跳眼的薪酬，有媒体为汽车行业总结出“高薪酬、高流动率、高度稀缺”的三大人力资源特点,其增长速度相对于其他行业有优势。 

　　按照WTO协议，2005年1月1日中国将取消对进口车型的限制，届时汽车行业价格成本的竞争将全面拉开，人才争夺战仅仅才刚刚开始。