据了解，一是我省家用轿车维修期已提前来到。从国内汽车市场来说，近年来无论是家用轿车递增的数量、现在的拥有量及消费的品牌车型，我省均是名列前茅。尽管预测表明，国内家用轿车维修高峰将在2007年到来，但在我省，购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来，且为数不少；二是我省现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。这主要体现在人才、设施及专业技术上。据悉，杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中、高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几；三是近年来遍地开花的近百家汽车品牌4s店的不断崛起，更是加剧了汽车专业维修人才的竞争；四是根据国家有关行业法规，我省各市已开始加大行业管理力度，对汽车维修实施上岗证操作，这势必又将淘汰一批无上岗证的汽车维修工。
除此之外，我省中、短期“实用型”汽车专业维修人才培训的严重匮乏，也是造成眼下中、高级汽修专业人才青黄不接的一个至关重要的原因。就杭州而言，现在私家车的拥有量已达17万辆，而开设有专业汽车维修课目的却只有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等5所。而其中，前4所是属于学历教育范畴的，相对来说就学时间较长。仅有杭州“现代”是一所面向社会进行中、短期汽修专业技能人才培训的学校。
杭州市现代汽车维修职业培训学校，教学师资上推崇的是“双师型”，即：实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。该校近年来已先后投资数百万元，添置了欧、美、日、韩代表型车系的数十款发动机及人性化教学实验平台，为学员了解掌握最新车况资料、学习真本事提供便利。该校半年制的学员一般实际接触维修40多款车型，而一年制的学员，不仅精通各类车型的各种维修环节，还熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。该校在杭创办一年多，已先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才2000多名。其中，30%以上已成为这些汽修企业和品牌4s店的技术中坚。 |
