目前我国汽车消费已经进入私人消费时代，在用车成本中，燃油费占2/3以上，其余是汽车保险、养路费、停车费、保养费等。油价高低对汽车消费的影响至关重要。

    今年6月20日，国家大幅提高了成品油价格，这是自去年11月1日调整油价以来的第一次，也是近年来调价幅度最大的一次，达到18％。北京市场93号汽油，调价后每升6.2元，首次突破6元大关。与国际原油价格相比，国内成品油价格还没有到位，但已令许多有车族感觉有点吃不消。

    5年前，100元可以在北京加40升93号汽油，现在只能加16升多一点。一辆私家车仅燃油一项，每年就要多花几千元。油价高起，直接影响到许多消费者的购车意向。目前中国汽车消费者中，绝大多数是工薪阶层，油价过高将使其中一些人放弃购车。受此影响，不少汽车经销商都反映最近生意不大好做。

    节能汽车日渐受到青睐

    在高油价下，一些消费者开始转而购买省油的小排量车。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内小排量乘用车的销量出现回升。

    为了适应高油价下消费者的购车需求，许多汽车厂家纷纷推出安全、环保、节能的精品小排量汽车。继上半年雅力士、新飞度等一批精品小轿车陆续投放市场后，下半年还有吉利熊猫、福特新嘉年华等一批精品小轿车投放国内市场。

    一些排量较大的汽车也纷纷采用节油效果明显的先进发动机技术。广州本田新推出的第八代雅阁3.5升轿车，搭载了可变气缸发动机，能够随着行车需要，发动机在3缸、4缸和全6缸3种工作模式之间自动切换。90公里时速等速油耗仅为6.8升，低于同级别产品20％以上。奇瑞汽车在1.5升旗云轿车上，换装了自主研发的ACTECO 1.5升发动机，每百公里能省油1升到1.5升。

    大众汽车（中国）把欧洲最新一代发动机引入中国。到2010年，大众在华的两家合资企业所生产的全系列车型将搭载这种全新的发动机，届时在华生产的大众品牌汽车油耗和排放将降低20％以上。美国三大汽车企业通用、福特、克莱斯勒一边发展小排量轿车，一边通过技术进步，减少大排量汽车的能耗和排放。

    新能源车陆续走进市场

    北京奥运会开幕前夕，50辆奇瑞汽车研发的油电混合动力出租车，驶上北京街道。长安汽车生产的20辆杰勋混合动力车也用于奥运会服务。奥运会期间，将有上千辆新能源汽车投入使用，既有混合动力汽车，也有电动车、氢燃料电池车；既有轿车，也有大客车和特殊用途车。

    油电混合动力汽车在目前的新能源汽车中，节油效果明显，技术最成熟、市场化程度也最高，但在我国还刚刚起步，离市场化还有一定差距。据了解，奥运会后，将有一批国产混合动力等新能源汽车陆续投放市场。

    热买冷用将成发展趋势

    在高油价的情况下，汽车进入家庭的步伐还会继续，但是汽车消费方式将有所改变。在西方许多发达国家，由于公交很发达，许多车主平时上下班并不开车，只是节假日开车出去。日本东京汽车保有量是北京的两倍，但上下班时间并不怎么堵车，反倒是下班后和节假日比较堵车。

    随着油价高涨，一些国内有车族的用车方式也在发生变化。在北京，捧车族和拼车族眼下非常流行。所谓捧车族就是有车不开，上下班乘班车或公共交通。拼车族就是搭伙乘车。还有一些汽车消费者准备购买省油的混合动力轿车或电动车。国内一些城市，最近自行车特别是电动自行车的销路走好。一些离单位不远的人开始改骑自行车上下班。

    社科院工经所研究员赵英认为，随着油价一路高涨，中国汽车消费模式很可能像西方一些国家那样，汽车照样买，但是尽量减少使用，出现热买冷用的趋势。

    据发改委有关负责人介绍，国家正在对涉及车辆的购置税、消费税、燃油税、公路收费制度等进行研究并提出改革方案，包括对新能源、新技术的支持，以及对高耗能产品提高税费等措施。通过不断完善有关政策，促进环保节能汽车的普及和发展。