大排量车型税率将大幅上升，排量低于3.0升的车型基本保持不变。近日，市场有消息称，自今年8月1日起，乘用车产品的消费税税率将有所调整，其中大排量车型税率将大幅上升，而排量低于3.0升的车型基本保持不变。
尽管此消息尚未证实，但市场反应强烈。对此，分析师表示，税率调整不影响乘用车产品的市场需求结构，也不会影响乘用车产品的市场销量。
此次汽车消费税上调目前较普遍的说法是：排量在3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15％调整至25％，排量在4.0升以上车型税率从原来的20％上调至40％，排量在1.0升至3.0升之间的车型的消费税保持不变，排量低于1.0升的车型消费者则从原来的3％下调至1％。
业内人士表示，在目前国际原油价格高企的情况下，由于国内成品油价格相对较低，使得大排量进口车源源不断涌入中国，这相当于用国内纳税人的钱为国际油价买单。因此，上调大排量汽车的消费税可谓大势所趋。
海关统计的汽车商品进出口数据显示：今年1月～5月，中国累计进口汽车17.1万辆，同比增长59.1％，其中多数为大排量汽车。
一位汽车销售人士表示，上调大排量车消费税政策何时出台还不能确定，目前消费者由于担心上调税率后引发车价上涨，纷纷提前购买，进口车销量比前几个星期要好。如果按照所传消息的幅度调整，进口车市场会受到较大影响。
对于消费税税率调整对汽车行业的整体影响，东方证券汽车行业高级分析师秦绪文认为，消费税调整不影响市场的规模和结构。
他分析指出，由于排量大于3.0L的车型都是豪华车产品，消费税的上调，对豪华车产品的消费不会产生明显的抑制作用；排量小于1.0L的乘用车产品多为微型轿车、微型MPV和交叉型乘用车，消费税率的下降并不能刺激市场对此类车型的需求，因为目前此类车型的性能、质量已经很难满足消费者的需求特点了。
随着支付能力和较高级别乘用车产品价格的下降，消费者更倾向于购买排量大于1.0L的车型产品。而目前排量在1.0升至3.0升之间的产品消费税税率没有调整。因此，此次消费税税率调整不影响乘用车市场需求结构，也不会影响乘用车产品的市场规模。
秦绪文还表示，在目前税制体系下，即使油价上调，小排量车也不会得到市场的青睐。而大排量车，由于奢侈品的属性，消费税的大幅度上调也不会抑制这些产品的需求。但是，由于紧凑型/中型车细分市场的快速崛起，豪华车的销售比重会逐步的降低。
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