政府调控作为影响整个行业的决定性因素，是一股不得忽视的存在。中国汽车行业要想缩短与国际汽车行业的差距必然少不了政府调控，在2008年，又可能会出现哪些新的措施和政策来影响中国的汽车行业呢？
修订《品牌管理办法》
政策回顾：
于2005年4月1日开始正式实施的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)是由商务部、国家发改委、国家工商总局联合颁发的。实施后仅仅半年时间便遭到了各方面的质疑之声。
2007年，全国工商联向全国人大提交议案提出了目前正在实施的《办法》中六个方面的弊端，包括强化了品牌的垄断地位，使已经处于弱势地位的汽车销售企业和消费者更加被弱化；把社会的汽车市场变成汽车厂家的市场等方面。
从消费者的角度来考虑，《办法》实施后，中国的汽车市场并没有比原来更加规范，以凯美瑞为例，从上市以来，各地4S店中的加价销售情况十分严重，一些经销商甚至采用饥饿营销等手段为自己牟取最大利益。汽车经销商的盈利侧重点现在也逐步调整至售后维修这块，4S店的维修服务价格受经营成本影响，一直居高不下。
近况：补充细则
实施两年多后，汽车品牌销售管理政策正在酝酿调整，商务部、发改委和工商总局已于近日委托中国汽车工业协会和中国汽车流通协会在行业内进行调查，并对汽车品牌销售政策进行必要调整。
中国汽车工业协会和中国汽车流通协会将从1月下旬开始分别在厂商和经销商两个行业内展开摸底调查，中国汽车流通协会将通过召开座谈会和直接到企业调查两种方式启动调查。
按照相关部门要求，3月底之前，中国汽车流通协会将出具第一个报告初稿。相关部门将根据调查结果对品牌销售政策进行必要调整。此次调整不一定是对2005年4月开始实施的《汽车品牌销售管理办法》进行修订，更可能的是在办法之外制定一些配套细则或措施，对行业发展进行再次引导，以缓和产销两方日益激烈的矛盾。
点评：综合以上几点，《汽车品牌销售管理办法》的修订势在必行，政府部门起草政策时应将天平从汽车企业倾向于消费者，应多听取各相关行业或组织的意见。
燃油税
政策回顾：
“根据道路交通税费改革的总体思路，结合成品油价格形成机制的改革情况，进一步完善燃油税改革方案。目前大量的准备工作已经完成，将选择一个合适的时机出台。”这是财政部税政司司长史耀斌在去年说过的话。如今08年已经到来，讨论持续十几年的“开征燃油税”议案仍未得出结论，中国车主们缴纳的仍然是养路费。
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