我纯粹抱着不妨一试的心态，用这个冬菇替代原装的进气管道及风格。想着如果它明显削弱307原本出色的低扭，我必定毅然将它拆除。

    用这个冬菇替代原装的进气管道及风格

    既然我安装之前已有个心理底线，审核标准异常明晰，那么没什么犹豫的。换吧。

    拆装

    由于307原装已有引擎下护板，所以改装拆装时还必须包括这块厚重的铁板的拆装。然后从上往下，仔细地把各个节气门之前的部件逐件拆下。这才发现307 2.0L拥有这么复杂而且长的进气管路：进风口从中网上方起，向下延伸到接近防护铁板，然后折弯向上，再进入储风箱和空滤芯，最后再折90度弯奔向节气门。进气管路的总长度超过1米，明显这是为了对应其注重低扭设定的设计。看到拆下后的进气管路，我开始担心：换DIA后会不会真的损失较多的低扭？

    仔细研究307的这套原装进气管才发现，它的设计很“怕冷”

    但话回来，仔细研究307的这套原装进气管才发现，它的设计很“怕冷”。在中网上方的进气开口，居然朝向发动机室！是希望吸取更多的热空气吗？这在北方冬季是合适的。另外其下行的进气软管内居然用上类似绒布的材质，是为空气“保暖”吗？这个设计在南方简直就是做坏事！不仅让本来不凉的空气无法散热，而且使进气阻力大大增加。

    DIA本体与307的发动机室配合异常合适

    安装DIA用时不长，大概在1小时左右。其实DIA本体与307的发动机室配合异常合适，它正好占据原装空滤器的位置。但由于其进风口为水平朝向，因此其外接的铝合金导风管就需要仔细弯曲（在这里花了不少时间），才能向下伸，探向热空气不多的车底。

    由于进风口为水平朝向，因此其外接的铝合金导风管就需要仔细弯曲

    动力变化

    一切安装妥当，立刻试车。我之前的把心一横，“试试看”的心态终于得到答案，我“赌”赢了。装DIA后并没有发生我后怕的结果，相反，发动机的低转扭矩与原装几乎没什么区别。全力催踩油门，转数的提升稍微加快。而车子起动的推背感丝毫未减（由于是自动挡，所以这种判断主要指2000-3000rpm，2000rpm之前主要受限于自动挡的损失，不易判断）。而车子在3000-5000rpm之间的出力有了明显的增加，转速提升更快，换挡动作自然也加快。

    严格说来，换一套高流量进气并不会对马力输出产生多大的影响，也就是对加速成绩的提升不到1秒甚至小于半秒（以0-400米计算）。但转数的积极跳动，证明面对同样负荷，发动机能的带动能力更强，更积极。对于弯道的操控可以更得心应手。

    常用的3500-4500rpm简直就是随传随到

    事实也如理论所言，对于出弯时刻的积极油门要求，换DIA后的引擎果然反应快速不少（这还要除去电子油门的迟滞），特别是常用的3500-4500rpm简直就是随传随到，原来那种“鼻塞”感已被打通5、6成。我一般不会把转速拉得过高，毕竟5000rpm后动力的衰退依然存在，这也是仅换高流量空滤器无法完全解决的问题。最简单客观的进步标准是：红绿灯全油门起步加转向，现在发动机足以在接近5000rpm时，让前轮打滑尖叫！而同样情况下用原装进气管，完全不可能办到。

    声响变化

    改用DIA我得到了意想不到的声响满足，那就是快速踩大油门时，从引擎室传出来的浑厚而较中频的进气声噪。那种响亮的效果给人动力充沛的错觉，自然也就让自己的虚荣心得到异常满足。但DIA并不是一味的狂野分子，当我在市区内正常驾驶（以及空挡踩油门），它的进气声噪又低得与原装无异。也就是说，我仍然可以让全家人安静舒适地乘坐。它的嗓门大小完全取决于我踩油门的激进程度。DIA的声响有点像POLO恤，上班打球两相宜。

    内部结构

    拆除铝管

    由于DIA配套而来的铝进气管看似简陋，让人产生可有可无之感。加上空挡踩油门时，其进气声噪又很小，使我怀疑那些噪音是否部分来自这铝管与车身部件的擦碰。于是在使用7000公里后，我把铝管拆除，结果非常有趣：

    声响方面不再浑厚了，反而在3000rpm左右变得顿挫，有种空气互相撞击的闷气声。而动力方面也出现了分歧，本来较为线性提升的2000-5000rpm，如今变成三段。2000-3000rpm的加速能力有明显下降，而4000-5000rpm的发力得到明显提高，甚至把高转动力衰退后延500rpm。

    事实证明，这个原配的铝管作用尤为关键，它是调整进气回压（储气能力）的重要零件。如果我在4000rpm以上游走，那么拆除铝管将是不错的选择。但对于我常在市区斯文行走，加装铝管更为实用。当然，铝管怎么弯，保留多长，那都是多方面尝试才能最优。

    关于原理

    减小进气阻力是换高流量冬菇的主要目的，阻力减小、气流进入更顺，发动机出力自然更好。DIA有两个减少进气阻力的部分：它配的铝合金进气管和特殊设计的空滤芯。尽管DIA配的铝合金管类似家里的抽油烟机的风管，有众多的凹凸环状，但其内表面光滑，比起原装又长又有绒毛的进气管，阻力减少最为明显。另外该管被店家安装时导向车底远离高温进风，进气温度更低直接提高了动力。

    安装过程

    DIA的进气芯是一个漏斗形设计，空气从外进入后穿过滤纸进入DIA的外壳的空腔（与一般常见的冬菇头正好相反），此时因外壳内造型及滤芯的设计使空气产生旋转冲向节气门。滤芯过滤的阻力小同时加上有旋转空气的作用，都使进气效率提高。